Chevrolet Orlando: 2000 км за рулем

Первое впечатление от компакт-вэна Chevrolet Orlando: большой Saburban загнан под пресс и частично сдавлен сверху и с двух боков. Дизайн выглядит агрессивно, мужественно и брутально.
Под капотом Orlando был двухлитровый турбодизельный двигатель VCDi мощностью 163 л.с. Он относится к серии новых двигателей Family Z с долговечным цепным приводом распредвалов.
Крутящий момент турбодизеля в 360 Н•м приятно удивил, так как позволил тяжеловесному автомобилю быстро набирать скорость как при трогании с места, так и при необходимости совершить уверенный обгон.
Удивил мотор и тихим звуком работы. Совместно с отличной шумоизоляцией создается приятный комфорт в езде.
Также неприятно удивил расход топлива, который на трассе составил около 8,5 литров на 100 километров. При скорости более 130 км/ч расход становится более 9 литров. В результате 64-литрового бака хватает больше, чем на 700 километров. Шестиступенчатая автоматическая коробка производит переключение передач строго в нужное время и без резких движений.
Руль от упора до упора делает поворот за 2,75 оборота, что позволяет легко вписаться в любой поворот или выполнить разворот.
Дисковые тормоза совместно с функциями ABS и ESP повышают безопасность движения. Только странно расположена кнопка для отключения стабилизации – с пассажирской стороны.
В передней подвеске применяются стойки McPherson, сзади подвеска состоит из сопряженных продольных рычагов.
Водительское место удобно благодаря регулируемой рулевой колонке и сиденью. Хороший обзор, с наличием салонного зеркала для наблюдения за детьми. Однако есть недостатки в управлении навигацией: много кнопок, в которых приходится долго разбираться.
Но главное неудобство ожидает водителя при езде на дальние расстояния. После 2-3 часов езды, неудобная спинка становится наказанием.