Краш-тест BMW 5 серии (2010 г.в.)

Фронтальное столкновение не оказало сильного воздействия на деформацию салона кузова. Была обеспечена хорошая защита колен водителя и пассажира, а также тазобедренной части. Задние пассажиры также получили хорошую защиту независимо от положения. В боковом ударе с барьером была достигнута максимальная степень защиты. При боковом столкновении со столбом область головы и таза были отлично защищены, а защита брюшной полости и груди также оказалась не неплохом уровне. Также обеспечивается достаточная защита от «хлыстовых» травм при ударе сзади.
Для определения безопасности детей использовались манекены 18-месячного и 3-летнего ребенка. Туловища сдерживались ремнями безопасности в соответствии с требованиями в обоих видах столкновений. Движения голов вперед при фронтальном ударе оставались в пределах допустимых норм. Передний air bag оснащен возможностью отключения питания для размещения детского кресла безопасности против направления движения авто. Однако информация о состоянии подушки предоставляется водителю в непонятном виде. Предупреждающая наклейка достаточно информативна и не подвергается отклеиванию или смыванию
Специально для пешехода, автомобиль оборудован «активным капотом». При аварии механизм поднимает капот для создания большей площади поглощения удара пешехода. В местах возможного удара о капот как ребенка, так и взрослого обеспечена высокая безопасность. Бампер также получил самую высокую оценку по защите ног пешехода, но передняя часть капота не получила ни одного балла.
В стандартную комплектацию входят: электронная система устойчивости, система ограничения скорости, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности для всех сидений.