Краш-тест BMW X5 (2003 г.в.)

Во время лобового краш-теста кузов и ниша для ног, а также дверной проем почти не подверглись деформации. В небольшой степени создали нагрузки на грудь водителя и пассажира ремни безопасности, а также возникла угроза травмирования колен о детали, расположенные за приборной панелью. Заднее центральное сиденье имеет трехточечный ремень безопасности, который по степени безопасности намного лучше поясного.
В боковом краш-тестеX5 были достигнуты высокие показатели безопасности. Air bag трубчатого типа хорошо защитил водительскую голову, и при том оказался более надежным, чем передняя подушка безопасности занавесочного типа.
Тест детской безопасности проводился на двух детских манекенах в детских кресла с фиксацией Isofix, которые были расположены по направлению движения. При лобовом краш-тесте головы детей были обеспечены хорошей защитой, однако шея полуторагодовалого ребенка подверглась большим нагрузкам. В боковом краш-тесте достаточно была обеспечена защита только для голов детей, в остальном защита оказалось на низком уровне. Не соответствовало предупреждение о том, что опасно размещать детское кресло против направления движения на переднем сиденье.
Для пешехода передняя часть автомобиля представляет высокую опасность. Из менее опасных частей оказалась верхняя часть капота, в остальном обеспечен очень низкий уровень защиты.
На тестируемом автомобиле присутствовало напоминание о непристегнутом ремне, боковые и фронтальные подушки безопасности, крепления Isofix, ограничители усилия для ремней, преднатяжители и страховочные лямки в крайних задних сиденьях.