Проверка на прочность Skoda Fabia RS

Сразу рассмотрим визуальные различия Fabia RS и просто Fabia. Изменения коснулись лишь сидений, которые стали спортивными и получили вышитый логотип, и рулевого колеса, которое оборудовано подрулевыми лепестками передач.
Водительское место достаточно эргономично. Единственная проблема, высоковатое сиденье и низковатый давящий потолок. Заднее сиденье удобно тем, что имеется много места для ног даже при отодвинутых назад передних креслах.
Несмотря на то, что подвеска немного зажата для достижения спортивного эффекта, она все равно пропускает мелкие неровности. При резком старте первые мгновения колеса пробуксовывают, но семиступенчатый «автомат» DSG старается как можно быстрее переключиться на высшие передачи. Поэтому, если не пользоваться ручным управлением коробки, то она будет работать на максимальную экономичность.
Однако в ручном режиме управления КПП Fabia RS моментально преображается. Машина практически превращается в спортивное авто. Но и моментально увеличивается расход топлива до космических размеров: 15-17 литров на 100 километров пути. Поэтому пользоваться ручным управлением лучше редко, при необходимости произвести эффект «пули» для демонстрации мощности двигателя такой маленькой машинки.
Skoda Fabia RS – отличный городской вариант. Юркая и хорошо управляемая, она будет оправдывать себя в каждой поездке.