«Роботизированная» Skoda Yeti DSG

В 2011 году чехи выпустили новую версию Skoda Yeti с роботизированной коробкой DSG и 1,8-литровым турбированным движком.
Салон Yeti по традиции остался «шкодовским»: качественный, добротный, но скучноватый. Подсветка осталась фирменно зеленой, как у старых мобильников. Шкалы приборов белого цвета достаточно стильные и хорошо читаемые. Из недостатков эргономики салона можно назвать неудобно оформленный джойстик регулировки зеркал, далеко расположенная кнопка стеклоподъемника, а также руль, немного заваленный назад, и в нижнем положении перекрывающий приборы ободом. В сиденьях присутствует отличная боковая поддержка.
Задние сиденья отличаются просторностью и удобству расположения ног. При чем каждое из трех сидений может независимо трансформироваться.
Подвеска машины, довольно упругая и в то же время мягкая, отлично реагирует на неровности дороги, буквально скрадывая их и при этом не донося шума в салон. Yeti хорошо ведет себя на прямых дорогах и почти не образует крена на поворотах, а также четко реагирует на движения руля.
Под капотом находится мотор в 1800 кубических сантиметров мощностью 152 л.с., который развивает крутящий момент 250 Н•м. С ним работает роботизированная «шестиступка» с двумя «мокрыми» сцеплениями. Включает в себя три режима работы: автоматический, спортивный и ручной.
Для предотвращения пробуксовки используется блокировка дифференциала, которая имеет преимущество над полным приводом.
Средний расход при движении по трассе с динамичными обгонами составил 9-9,5 литров на 100 километров пробега.